高温下“玩火”的铁路焊接工

　　中新网衡阳8月9日电 题：高温下“玩火”的铁路焊接工

　　作者 鲁毅 龙晖 符锐

　　连续四十余天的高温烧烤之下，“阳光地带”已成当地民众避之不及的“禁区”。但铁路钢轨焊接工却偏偏选择一天最热的时段在烈日下“玩火”。

　　8日10点30分，烈日下的京广线衡山站作业工地，没有一丝风，没有半点阴凉，磨光的铁轨表面反射着刺眼的白光。钢轨焊接工人刘军身穿长衣长裤、头戴透气草帽、套上厚厚的棉麻手套，开始做着施工前准备。

　　更换衡山站1号道岔并焊接成无缝线路，是刘军和工友们当天的任务。中午11点到13点之间的“天窗点”(没有火车通行的时间段)是他们施工时间点，而铁轨温度已高达50多度烫得不可接近。

　　刘军指指钢轨说：“这个时候铁轨温度太高，无法施工，必须让轨闻降到30多度。”这时，一名工人背起水箱开始向道岔周边洒水，等水来来回回撒了好几次后，大约11点，刘军走向轨道开始施工。

　　十几名工人弓着身子，切断病轨、松螺丝、卸扣件、用撬棍拨出伤损钢轨、拨入新钢轨，有条不紊。汗珠从他们的额头上、鼻头上、下巴上不停冒出来，落在铁轨上、枕木上，瞬间就被烤干。

　　换上新钢轨，调整好钢轨缝隙处的高度和平直度，刘军起身挺直腰背拉了拉贴在后背上汗湿了的衣服，卷起衣袖，又跟工友一起开始“装模封箱”工作。刘军说，这是决定焊轨成败的关键，必须将磨具与钢轨接触的缝隙全部密封，以便钢水通过模具流入焊缝，不能有丝毫破绽。

　　接下来，就到了“玩火时刻”。刘军一手拿着点燃的焊枪伸入砂箱进行预热，一手打开秒表计时。680 摄氏度的火焰连续燃烧着，记者站在2米开外的地方也感受到火焰的热浪滚滚袭来。刘军手握“火焰”手柄，瞪大双眼紧紧盯着铁轨，关注着火候及磨具的密封情况。

　　5分钟后，刘军看了看秒表及烧得通红的铁轨，迅速撤除火源，一旁等待的两名焊轨工立即置上装有焊剂的坩埚，用专用高温火柴点燃。焊剂熔解后慢慢流入缝隙，传来一股刺鼻的气味。当通红的“铁水”从磨具内流进铁盘内，一股滚烫的气浪再次扑面而来，记者不由得被热浪“逼”退了好几步，豆大汗珠滚滚而出。

　　“现在的温度在3000度以上，夏天做钢轨焊接这个时候人最难受。”刘军说。铁水浇筑完毕，焊缝接头钢轨经打磨检测后，整个工作才算完工，时间也已接近13点。

　　干焊轨工作7年，焊接的钢轨接头自己也数不清，刘军笑称自己也早习惯了在烈日下“玩火”，“可今年的夏天确实难熬”。